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新冠肺炎疫情幾乎打亂了城市里正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一切。這場持續(xù)數(shù)月的城市停擺，打破了我們在常態(tài)時期對美好生活的想象，那些原本堅(jiān)固的支撐，看似穩(wěn)固的行業(yè)規(guī)則、社會秩序、生活方式、消費(fèi)理念正在發(fā)生改變。

第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布《2020城市商業(yè)魅力排行榜》，按照商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性、未來可塑性五個方面作為一級維度來評估城市。

15個新一線城市名單

成都 重慶 杭州 武漢 西安

鄭州

天津 蘇州 南京 長沙

東莞 沈陽 青島 合肥 佛山

2020新一線城市名單出爐

鄭州穩(wěn)居新一線

根據(jù)榜單，2020年，15個進(jìn)入“新一線”的城市依次是：成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山。與去年相比，合肥和佛山取代了昆明、寧波，第一次進(jìn)入新一線城市名單。

今年，是鄭州第4次進(jìn)入“新一線城市”，以63.92綜合得分，在新一線城市中排在第9位，較去年上升一位。近三年鄭州總排名位次變動不大，穩(wěn)定在新一線的第二梯隊(duì)。

細(xì)觀這五年城市商業(yè)魅力指數(shù)排名的動態(tài)變化，15個新一線城市大致可以形成三個梯隊(duì)。今年的第一梯隊(duì)是成都、杭州、重慶、武漢和西安。它們的綜合實(shí)力強(qiáng)勁：成都的生活方式多樣性極高，杭州依靠創(chuàng)新氛圍領(lǐng)銜未來可塑性，西安今年首次成為城市樞紐性最高的新一線城市。

第二梯隊(duì)的城市包括蘇州、天津、南京、長沙和鄭州。這幾個城市都是重要的商業(yè)城市和區(qū)域中心城市，底子厚，也沒有明顯的短板，在某些維度上還有先天優(yōu)勢——比如交通樞紐性之于長沙與鄭州，優(yōu)質(zhì)本土企業(yè)數(shù)量之于天津。

從連續(xù)五年的數(shù)據(jù)看，第一梯隊(duì)與第二梯隊(duì)的城市名單一向穩(wěn)定，而與之形成明顯對比的是，新一線城市第三梯隊(duì)的激烈競爭。今年新晉的新一線城市是合肥與佛山。它們的出現(xiàn)也讓寧波和去年嶄露頭角的昆明被擠到二線城市。

從樞紐城市轉(zhuǎn)向綜合型區(qū)域中心城市

鄭州從單一維度強(qiáng)勢向多足發(fā)展轉(zhuǎn)變

《2020城市商業(yè)魅力排行榜》不僅對城市進(jìn)行綜合排名，還從商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性及未來可塑性等五大維度對各大城市進(jìn)行評估排名。

值得注意的是，今年，鄭州從樞紐城市轉(zhuǎn)向綜合型區(qū)域中心城市，實(shí)現(xiàn)了從單一維度強(qiáng)勢到多足發(fā)展的進(jìn)步與轉(zhuǎn)變。

城市樞紐性

作為中原城市群的中心城市，城市樞紐性一直是鄭州的增分項(xiàng)。今年，鄭州城市樞紐性得分70.97，排在新一線城市的第8位。

城市樞紐性主要從城際交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通聯(lián)系度、物流通達(dá)度、商業(yè)資源區(qū)域中心度等四維度衡量，通過高鐵站數(shù)量、民航城際往來航班聯(lián)系度、物流站點(diǎn)數(shù)量等多指標(biāo)測算。

一座城市的樞紐地位從來不是一個單一問題，它必須放到城市網(wǎng)絡(luò)中來整體評估。通過城市在不同城際交通聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)，大致可以把它們分成幾個類別：上海和西安是典型的綜合型交通樞紐城市;成都、昆明則在民航城際往來聯(lián)系能力上表現(xiàn)突出;武漢和南京是高鐵城際聯(lián)系主導(dǎo)型城市;而沈陽和長春作為東北的區(qū)域中心城市，是廣袤的東北平原上最核心的公路樞紐。

城市人活躍度

今年，鄭州的城市人活躍度指數(shù)有了較大跨度的進(jìn)步，上升8位，重新進(jìn)入新一線城市前十，以62.72分排在第9。

城市人活躍度主要從消費(fèi)活躍度、社交活躍度、夜間活躍度等三維度衡量，通過網(wǎng)購活躍度、抖音用戶活躍度、夜間出行活躍度等多指標(biāo)測算。

一線城市之外，成都、杭州、重慶、蘇州及武漢城市人活躍度最高，呈現(xiàn)出鮮活蓬勃的城市面貌。成都和杭州已連續(xù)多年在這一項(xiàng)指數(shù)的新一線首位爭奪中你追我趕——成都的夜間活躍度特色鮮明，杭州則消費(fèi)活躍度極高。

生活方式多樣性

一場疫情，讓大家重新認(rèn)識到城市多元生活方式的重要性。今年，鄭州在生活方式多樣性方面，以65.33分排在新一線城市第9位，與去年排名持平。

生活方式多樣性主要從出門新鮮度、消費(fèi)多樣性、休閑豐富度等三維度衡量，通過餐飲整體多樣性、淘寶消費(fèi)多樣性、京東圖書銷量占比、抖音打卡地點(diǎn)豐富度等多指標(biāo)測算。

出門新鮮度指數(shù)會集了常態(tài)生活中，城市所能提供的各種生活方式選項(xiàng)。抖音打卡地點(diǎn)豐富度排名前五的城市中包括杭州、成都和鄭州這3個新一線城市;淘寶消費(fèi)多樣性指數(shù)表明，在過去的一年里，消費(fèi)多樣性排名提升最多的前10個城市中，四川城市占了一半;馬蜂窩的數(shù)據(jù)表明，杭州和南京是一線城市外最熱衷旅游的城市;騰訊營銷大數(shù)據(jù)顯示，成都是最熱愛音樂的新一線城市，東莞、西安、重慶緊隨其后。

未來可塑性

未來可塑性是一個著眼于現(xiàn)在，同時能預(yù)判未來發(fā)展的數(shù)據(jù)指標(biāo)。今年，鄭州在未來可塑性方面得分68.77，排在新一線城市第10位。

未來可塑性主要從創(chuàng)新氛圍指數(shù)、人才吸引力指數(shù)、消費(fèi)潛力指數(shù)、城市規(guī)模與增長指數(shù)等四維度衡量，通過初創(chuàng)公司數(shù)量、畢業(yè)生留存率、年輕人消費(fèi)力、外來人口數(shù)量等多指標(biāo)測算。

相比往年，今年東莞、佛山在未來可塑性上的排名有了大幅的增進(jìn);與之相對的，武漢、廈門等城市的排名出現(xiàn)了一定程度的下滑。

智聯(lián)招聘的人才吸引力相關(guān)指標(biāo)顯示，海歸學(xué)子不再“扎堆”于北京、上海，而是更均衡地去向了其他一線與新一線城市;畢業(yè)生的留存與本地高校資源實(shí)力的相關(guān)性逐年減弱，人才的選擇往往傾向于那些區(qū)域性的中心城市與新經(jīng)濟(jì)活躍的城市。

商業(yè)資源集聚度

然而，在商業(yè)資源集聚度方面，鄭州市未能進(jìn)入新一線城市Top10。

商業(yè)資源集聚度是評估城市商業(yè)實(shí)力強(qiáng)弱的數(shù)據(jù)指標(biāo)。它從主流消費(fèi)品牌對城市的青睞程度、商圈實(shí)力以及基礎(chǔ)商業(yè)發(fā)展三方面衡量城市的商業(yè)繁榮程度。

上海一直是這個維度上得分最高的城市，并且得分大幅領(lǐng)先于北京、廣州和深圳。過去一年它還在持續(xù)引進(jìn)更多“亞洲首店”和“中國首店”，持續(xù)鞏固其在全國范圍內(nèi)的商業(yè)品牌影響力。

河南17個城市上榜

“二線城市”仍空缺

除了新一線城市名單的排名公布，此次還公布了337個地級以上城市的分級完整名單，河南除鄭州以外，還有16個城市上榜。河南上榜數(shù)量與前兩年一樣，但具體排名有所變化。今年，周口、駐馬店擠進(jìn)三線城市，漯河、濮陽擠進(jìn)四線城市。

2020年，河南共7個城市上榜三線城市，分別是洛陽、商丘、南陽、新鄉(xiāng)、信陽、駐馬店、周口。

7個城市上榜四線城市，分別是許昌、安陽、開封、焦作、平頂山、漯河、濮陽。

2個城市上榜五線城市，分別是三門峽、鶴壁。

值得一提的是，自鄭州成功進(jìn)入新一線城市后，河南一直缺席二線城市序列。

附全榜單：

(第一財(cái)經(jīng)、大河財(cái)立方)