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近日，義烏又因?yàn)閮蓮埩P單引發(fā)熱議。4月9日，義烏郵政管理局人士確認(rèn)，因“低價傾銷”，且整改未達(dá)要求，百世快遞、極兔速遞被整治，主要措施是停運(yùn)部分分撥中心，已于當(dāng)日執(zhí)行。同樣在9日，順豐控股當(dāng)天開盤后便一字跌停，順豐跌停甚至上了網(wǎng)上熱搜。

有專業(yè)人士分析認(rèn)為，低價競爭導(dǎo)致順豐目前的窘境。隨著新成員加入，快遞行業(yè)價格競爭已經(jīng)愈演愈烈，監(jiān)管部門此時出手，能否扭轉(zhuǎn)激烈的價格戰(zhàn)?

快遞每單不到1.4元

百世快遞、極兔因“低價傾銷”被罰

消息人士表示，百世快遞、極兔速遞此次被責(zé)令整改的主要原因是“低價傾銷”。兩家快遞此前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)普遍的成本價1.4元/單，對整個快遞市場造成了一定的影響。

義烏郵政管理局于4月6日下發(fā)的警示函顯示，該局已相繼四次通知極兔速遞、百世快遞不得用遠(yuǎn)低于成本的價格進(jìn)行傾銷，由于4月9日這兩家公司仍未達(dá)到整改要求，所以義烏郵政管理局責(zé)令百世、極兔部分分撥中心停業(yè)整頓。

義烏對于快遞業(yè)有著坐標(biāo)意義。交通運(yùn)輸部在去年10月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，義烏快遞業(yè)務(wù)量位居全球第一。義烏郵管局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，義烏快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成超過11.08億件，同比增長154.6%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成30億元，同比增長95.8%。義烏快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全球第一。

而為了爭奪這一全球最大貨源地，各大快遞公司使出渾身解數(shù)，此次被罰的兩家快遞公司，都面臨著強(qiáng)烈增長訴求，以價換量，不斷降低價格成為了他們搶占市場份額的主要手段。

快遞企業(yè)打價格戰(zhàn)，消費(fèi)者受益？

專家：對消費(fèi)者價格并不低

從消費(fèi)者的角度講，快遞費(fèi)不是越低越好?企業(yè)打他們的價格戰(zhàn)，百姓坐收低價福利，何樂不為?那么事實(shí)真是如此嗎?

中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)分會副會長徐勇分析，現(xiàn)在快遞對消費(fèi)者的價格并不低。只是對電商比較低，量越大價格就越低。“現(xiàn)在整個快遞行業(yè)的價格不是快遞行業(yè)掌握著，是電商利用自己的貨源優(yōu)勢，打壓快遞價格擁有定價權(quán)。第二點(diǎn)是快遞要提質(zhì)增效，未來可持續(xù)發(fā)展非常艱難。”

“從去年開始陸續(xù)有快遞企業(yè)倒閉，因?yàn)閾尾黄饍r格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)的背后是什么?是資本在支撐，是在燒錢。如果上市的話，就是燒股民的錢。能量守恒定律，就是一定會轉(zhuǎn)嫁給有一方去買單，最后誰買單，肯定是股民去買單。”徐勇說。

在國內(nèi)快遞行業(yè)10多年來的激烈競爭當(dāng)中，順豐控股一直以來都被認(rèn)為是基礎(chǔ)最好，盈利能力最強(qiáng)的白馬股。但是8日晚順豐控股發(fā)布了一季度的慘淡業(yè)績，直接導(dǎo)致順豐控股9日一字跌停。

順豐控股對于業(yè)績變動較大給出了前期投入大、疫情拖累等諸多原因。但從3月18日順豐公布的年報(bào)可以看出，順豐的市場份額被擠占，成為2020年唯一市場份額下降的快遞公司，凈利潤增速也明顯放緩。

對此，深圳前海大宇資本管理有限公司董事長盧山表示，低價競爭是主要原因。“行業(yè)的競爭的確是在加劇。1月份順豐快遞的單件派件價格下滑了12%，但是其他的快遞公司下滑的更多可能在20%左右，主要原因是行業(yè)出現(xiàn)了新的競爭者，像極兔等價格都壓得很低。”

快遞速度加快，服務(wù)質(zhì)量卻變化不大

專家：成本和費(fèi)用倒掛引起

從全球快遞發(fā)展的特點(diǎn)來看，歐美日快遞產(chǎn)業(yè)集中度非常高，前三家快遞公司占到市場份額的95%，而我國前10家的快遞公司累計(jì)起來才能達(dá)到同樣的市場占有率。

誠然，多家快遞公司刺激了市場競爭的加劇，降低了價格。但徐勇表示價格低于成本的無序競爭，讓整個行業(yè)陷入不健康發(fā)展的惡性循環(huán)。

徐勇：快遞的勞動力成本每年上漲，油價一直在高位，但是快遞價格又這么低，按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律來說它是背道而馳的，這樣的情形不會持久。現(xiàn)在快遞為什么會送不上門，因?yàn)檫@個價格根本支撐不了，為什么服務(wù)速度快了，但是服務(wù)質(zhì)量沒有很大的變化，這讓消費(fèi)者體驗(yàn)沒有更好。這是什么原因?是因?yàn)槌杀竞涂爝f的費(fèi)用倒掛引起的。

快遞物流專家趙小敏表示，快遞行業(yè) 以價換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變，因?yàn)橛袔讉€臨界點(diǎn)：

第一，無論怎么降價，份額都不會提升;

第二，降價了網(wǎng)點(diǎn)就會系統(tǒng)性出現(xiàn)危機(jī)，波動性非常大，拖欠工資、破產(chǎn)、跑路等等這些;

第三，通過不停的降價，公司的負(fù)債、現(xiàn)金流都會受到很大的挑戰(zhàn);

第四，是關(guān)于社保、關(guān)于最近的綠色化問題。

徐勇認(rèn)為此次義烏有關(guān)部門的介入整改很有必要，但僅僅是對一兩家企業(yè)的整頓，力度還不夠，應(yīng)該多部門聯(lián)動，改變電商控制快遞價格的局面，讓快遞行業(yè)的競爭體現(xiàn)在消費(fèi)者權(quán)益上。

“希望市場監(jiān)管部門一起出手進(jìn)行治理，從源頭上，從消費(fèi)者權(quán)益上，從行業(yè)競爭上，不能讓電商去控制快遞價格，這是不正當(dāng)?shù)?，這是一個最大的問題。”徐勇說。

總臺央廣記者/韓萌