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鐵路“五一”假期運輸自4月29日至5月6日，為期8天，共發(fā)送旅客1.17億人次。5月5日，鐵路迎來返程客流高峰，發(fā)送旅客1720萬人次，較2019年同期增長30%。

剛剛過去的“五一”假期，對于鐵路系統(tǒng)來說如同“推遲的春運”，“補償式”探親、旅游觀光等客流交織，坐著高鐵看中國景象集中呈現(xiàn)。

記者從國鐵集團了解到，鐵路“五一”假期運輸自4月29日至5月6日，為期8天，共發(fā)送旅客1.17億人次。5月5日，鐵路迎來返程客流高峰，發(fā)送旅客1720萬人次，較2019年同期增長30%。在這個“推遲的春運”里，鐵路職工堅守崗位，大力提高服務質量，努力讓旅客出行體驗更美好。

“服務旅客要‘腿勤’”

“請配合亮出額頭，謝謝!”“五一”假期，在Z284次列車上，中鐵呼和浩特局包頭客運段列車員張冬陽手持白色測溫計，“必須按1小時1次做好重點部位消毒，4小時對車廂地面進行一次消毒。”列車運行途中，他要嚴格按照規(guī)定時間，對洗臉間、衛(wèi)生間等區(qū)域進行消殺，對旅客經(jīng)常接觸的門把手、水龍頭等部位消毒。“服務旅客最基本的就是‘腿勤’。” 列車從包頭開往杭州，單程運行2300多公里，沿途名勝眾多。5年來，張冬陽利用休息時間查閱資料，將各站周邊的景點熟記于心，沿途分享給旅客。

5月2日，Z338次列車列車長張敬鈺剛走進7號車廂，一個小男孩拿著水杯朝她沖過來。她趕忙扶住孩子幫他打好熱水，牽著手送回正在打電話的家長身邊。“今年這趟列車的客流與去年翻一倍還多，去年車廂連一半都坐不滿。”旅客越多，客運壓力也越大。13時45分，列車駛入大同站，她走出車廂，留意上下車人群中的重點旅客，有需要幫助的就第一時間上前。“同坐一列車，也是一個‘大家庭’。”正說著，對講機又響了，有旅客需要幫助，她正了正帽子，一路小跑奔向下一節(jié)車廂。

為應對假日客流高峰，中國鐵路濟南局全面啟動高峰線運行圖，每日加開臨時旅客列車67列，重聯(lián)動車77列，運力投放創(chuàng)造了濟南局歷史新高。

杜延偉是濟南客運段動車二隊的列車長，他值乘固定線路后，又主動擔當臨客任務。每停一站，列車長就得巡視一遍車廂，處理生病尋醫(yī)、改簽車票、遺失物品等各種情況。早晨8點出發(fā)，高鐵一路西進再南下，下午快3點，他才開始吃午飯，剛吃了兩口，對講機又響了。每天行走3萬步以上，整個假期，他值乘的高鐵累計運送3萬余名旅客。

“只要在崗，就要干出樣子”

5月1日下午，在廣鐵集團深圳北站迎春花服務臺，值班站長李貴蘭正不斷地解答著旅客的問題。當天，深圳北站共送客26.3萬人次，創(chuàng)開站以來歷史新高，李貴蘭從下午2點接班開始就一直忙碌著。

李貴蘭今年8月退休，這個“五一”是她最后一班“五一”崗。作為值班站長，她不停地穿梭在進站口、候車室、站臺等處，解答旅客的疑問、為“老幼病殘孕”等重點旅客服務、處理各類突發(fā)情況。一個下午，李貴蘭已經(jīng)解答了1100余名旅客的提問。

她告訴記者，非節(jié)假日時，每天要解答近千名旅客的提問，碰上客流高峰期，平均每天至少要接待近2000名旅客。從事客運工作24年來，她實現(xiàn)了客運服務“零投訴”，“我就要退休了，真舍不得這身制服。”說完，李貴蘭轉身又回到了工作崗位上。

同樣臨近退休的煙臺火車站秦培玲，有著和李貴蘭同樣的想法。到煙臺的旅客多，候車大廳“秦培玲愛心服務站”前的旅客是平時的兩倍。作為值班站長，秦培玲整個假期都是在崗位上度過的。5月1日，一名菏澤籍盲人女孩單獨出行，打電話尋求幫助，秦培玲早早來到候車室門口等候，攙扶女孩把她送進車廂。“雖然我即將退休了，但只要在崗一分鐘，就要干出樣子。”

“想打印報銷憑證，在機器上怎么取?”“退票費的報銷發(fā)票在哪個窗口辦理?”旅客接二連三地詢問著，但呼和浩特站客運車間售票值班員王紅麗臉上卻始終面帶微笑。5月3日早7點，交班時間還沒到，售票廳內(nèi)，她已經(jīng)開始組織旅客有序排隊。

上午11時40分，忙活了一上午沒喝一口水的王紅麗，正準備回屋，開門一瞬間，看見一位老人眉頭緊鎖，拉著一個小女孩。“姑娘，這紙上內(nèi)容大爺看不清呀?孩子還不認識字呢。”王紅麗一看票面信息，發(fā)現(xiàn)離開車時間只有不到半小時，連忙開通綠色通道，將兩人送上車。從早晨7點到晚上8點，王紅麗一共引導幫扶了百余名旅客。

每天情況都不一樣

“大家首先看到的是瑞金火車站站前廣場主題雕塑……”5月1日，在瑞金火車站站前廣場，車站工作人員王瑜正在為團體旅客講解紅色主題雕塑。今年“五一”，紅色旅游受到青睞。“僅5月1日當天，乘火車來瑞金的游客就同比增加了128%。”王瑜忙得不亦樂乎。

“車上還設置了‘讀書角’，有紅色書籍和兒童紅色讀物。”D733次列車長周佳鑫說，“五一”假期，由北京西開往井岡山的D733次列車上座率達100%。

“一走進車廂里，就看到了墻上的紅色展板，提前感受到了井岡山的洗禮。”北京旅客熊文斌帶孩子來井岡山旅游，對列車上的氛圍很是驚喜。

在閩西革命老區(qū)，古田會址、長汀紅色舊址群等景區(qū)旅游客流旺盛，當?shù)仄眱r最低的紅色高鐵出行線路，龍巖火車站至古田會址火車站僅10.5元。為了滿足出行需求，鐵路部門采取一日一圖的方式，動態(tài)完善運力安排。

“每天情況都不一樣，為了確保準確，每天晚上都要再三核對開行計劃。”當日運輸工作進入尾聲時，龍巖火車站業(yè)務員邱筱春開始了一天中最重要的工作時段，“信息核對絕不能有絲毫差錯，候車區(qū)域、站臺等信息都要反復確認。”

進入5月，內(nèi)蒙古旅游季節(jié)開啟，旅游客流上升。中鐵呼和浩特局繼續(xù)開行呼和浩特至阿拉善盟額濟納旗的“愛國情·航天夢”旅游專列，沿途參觀東方航天城。在包頭至杭州、包頭至昆明等前往旅游熱點區(qū)域的列車上，他們還配備了輪椅等設施，并幫助老年旅客在下車前準備好行程碼。