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本文圖片均來(lái)自北京青年報(bào)客戶(hù)端

過(guò)馬路時(shí)被“餓了么”騎手撞成十級(jí)傷殘，于先生將騎手杜某、“餓了么”及“蜂鳥(niǎo)配送”平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)者拉扎斯公司告上法庭。北京朝陽(yáng)法院一審判決拉扎斯公司賠償于先生經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)27萬(wàn)余元。

結(jié)合審判實(shí)踐，法院發(fā)現(xiàn)“餓了么”平臺(tái)對(duì)于騎手的監(jiān)督管理方面存在問(wèn)題，及時(shí)向該公司發(fā)送了司法建議，“餓了么”平臺(tái)回函稱(chēng)公司將開(kāi)展系統(tǒng)性排查梳理，制定階段方案，并將為相關(guān)試點(diǎn)區(qū)域的騎手交納新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)。

2017年，于先生過(guò)馬路時(shí)被“餓了么”騎手杜某駕駛的電動(dòng)車(chē)撞傷，事故經(jīng)交通管理部門(mén)認(rèn)定杜某負(fù)事故全部責(zé)任。經(jīng)診斷于先生為右踝關(guān)節(jié)粉碎性骨折，評(píng)殘等級(jí)為十級(jí)。

此后，于先生與杜某協(xié)商賠償無(wú)果，于先生將杜某以及“餓了么”的運(yùn)營(yíng)公司拉扎斯公司起訴至法院。

庭審中，拉扎斯公司稱(chēng)“餓了么”及“蜂鳥(niǎo)配送”平臺(tái)都是其運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)板塊，“餓了么”是訂餐平臺(tái)，“蜂鳥(niǎo)配送”是送餐平臺(tái)。

送餐騎手中有一部分人直接與拉扎斯公司簽訂勞動(dòng)合同，另一部分騎手是以外包公司雇傭的方式從事送餐工作，所有騎手均通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)直接派單。公司會(huì)向外包商收取履約保證金，并為所有騎手提供統(tǒng)一的工服及送餐箱。

送餐員杜某是拉扎斯公司授權(quán)的外包商所雇傭的員工，拉扎斯公司僅負(fù)責(zé)對(duì)杜某的信息與外包商所提供的信息是否一致進(jìn)行審核，至于外包商與騎手是否簽訂勞動(dòng)合同、簽訂何種合同等均不予審核。

杜某稱(chēng)平時(shí)送餐就是身著“餓了么”工服，通過(guò)系統(tǒng)派單，按接單量考評(píng)業(yè)績(jī)，其不知與哪家公司存在勞動(dòng)關(guān)系，也不知是哪家公司發(fā)放的工資。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，杜某造成于先生受傷的行為發(fā)生在送餐過(guò)程中，而杜某作為騎手，其工作內(nèi)容包括從“餓了么”平臺(tái)接受系統(tǒng)派單后取餐再送餐，所以杜某因執(zhí)行職務(wù)的行為造成了于先生的受傷。

由于“餓了么”及“蜂鳥(niǎo)配送”App均由拉扎斯公司運(yùn)營(yíng)，配送餐業(yè)務(wù)屬于拉扎斯公司所經(jīng)營(yíng)的日常業(yè)務(wù)。

對(duì)于受害人于先生而言，其僅知曉自己是被“餓了么”騎手所撞傷，若要求其去追究杜某到底與哪家公司存在勞動(dòng)關(guān)系再去追償，顯然加重其訴訟負(fù)擔(dān)。

故拉扎斯公司對(duì)于騎手在送餐過(guò)程中造成他人損害，不論是否外包人員，公司都需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

最終，法院判決支持了于先生的訴訟請(qǐng)求，由拉扎斯公司先行賠償于先生醫(yī)藥費(fèi)及傷殘賠償金等共計(jì)27萬(wàn)余元。

通過(guò)對(duì)該案的深入分析，法院發(fā)現(xiàn)“餓了么”平臺(tái)在非自營(yíng)騎手的監(jiān)督管理方面，存在用工關(guān)系認(rèn)定缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)配送商的經(jīng)營(yíng)發(fā)展、抗風(fēng)險(xiǎn)能力缺乏實(shí)質(zhì)審核，對(duì)非自營(yíng)騎手的職業(yè)保險(xiǎn)缺乏制度保障三方面問(wèn)題。

對(duì)此，法院建議其建立“類(lèi)型化”的用工管理制度；構(gòu)建“等級(jí)化”配送商信用評(píng)估體系以及“透明化”保險(xiǎn)投保模式。

“餓了么”平臺(tái)復(fù)函稱(chēng)，公司將及時(shí)開(kāi)展系統(tǒng)性排查梳理，制定階段優(yōu)化方案。針對(duì)監(jiān)督管控問(wèn)題，“餓了么”將進(jìn)一步對(duì)配送商的動(dòng)態(tài)評(píng)估系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)配送商的分層合規(guī)引導(dǎo)和評(píng)估，進(jìn)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入審核，將合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)納入到負(fù)向考核維度，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的服務(wù)商依法終止合作。

同時(shí)，增加騎手權(quán)益保險(xiǎn)覆蓋內(nèi)容，確保騎手保障務(wù)實(shí)落地。對(duì)未建立勞動(dòng)關(guān)系的非自營(yíng)騎手，根據(jù)新型職業(yè)傷害保障試點(diǎn)工作的推進(jìn)節(jié)點(diǎn)及要求，為相關(guān)試點(diǎn)區(qū)域的騎手交納新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)，進(jìn)一步規(guī)范內(nèi)部管理，通過(guò)APP及時(shí)向騎手披露投保信息的具體情況，提升投保透明度。

加強(qiáng)對(duì)騎手的普法宣傳引導(dǎo)，從源頭降低涉騎手交通事故的發(fā)生率。為騎手自身和社會(huì)公眾安全增加更多保障，切實(shí)承擔(dān)平臺(tái)的社會(huì)責(zé)任。