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在一次高速公路的汽車追尾事故中，坐在副駕駛的母親當(dāng)場(chǎng)死亡，后排的舅舅昏迷。長(zhǎng)沙王女士陷入了深深的自責(zé)、悲傷。事后，王女士找到汽車生產(chǎn)商?hào)|風(fēng)裕隆汽車有限公司。事發(fā)當(dāng)時(shí)，她駕駛的納智捷汽車副駕駛的安全氣囊未彈出，她認(rèn)為母親的死與此有關(guān)。但東風(fēng)裕隆公司認(rèn)為，在此次交通事故中，前座乘客安全氣囊沒起爆屬正?，F(xiàn)象。

涉案車輛被撞后，安全氣囊未彈出? ?受訪者供圖

在持續(xù)2年多的溝通、鑒定、起訴拉鋸戰(zhàn)后，去年年底，王女士終于等到法院的認(rèn)定：安全氣囊應(yīng)爆未爆，與死者死亡存在因果關(guān)系，基于多因一果的情況和填平原則，判決被告東風(fēng)裕隆汽車有限公司賠償原告28萬余元。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉，王女士的該筆賠償款至今未到位。公開資料顯示，東風(fēng)裕隆汽車有限公司目前處于破產(chǎn)清算后的預(yù)重整階段，曾因未履行生效法律文書義務(wù)而三次列為失信被執(zhí)行人。

2014年11月，長(zhǎng)沙王女士在湖南天順汽車銷售有限公司訂購了一臺(tái)納智捷優(yōu)6（1.8T時(shí)尚型）東風(fēng)裕隆汽車。同年12月，銷售商將該車交付給王女士。

公開資料顯示，東風(fēng)裕隆成立于2010年，由東風(fēng)汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產(chǎn)裕隆自有品牌“納智捷”的產(chǎn)品。澎湃新聞此前報(bào)道，在進(jìn)入大陸市場(chǎng)后的幾年，納智捷以自主品牌的價(jià)格、合資品牌的配置，收獲了不少車主的青睞并迅速走紅。2011年-2015年，納智捷在大陸市場(chǎng)年銷量從7000輛迅速增長(zhǎng)到60,315輛。自2016年開始，納智捷銷量大幅下滑，到2020年在整個(gè)汽車市場(chǎng)幾乎無存在感了。2020年11月，裕隆集團(tuán)旗下東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

王女士的事故案發(fā)于2019年4月29日。這日早上7時(shí)30分，王女士駕駛該車在杭瑞高速湖南段，與一重型半掛牽引車追尾相撞。坐在副駕駛的王女士母親李女士當(dāng)場(chǎng)死亡，王女士舅舅李先生于事故中受傷昏迷。當(dāng)時(shí)，前排座椅的安全氣囊未爆裂。

涉案車輛被撞后，安全氣囊未彈出? ?受訪者供圖?

《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》顯示：在此次事故中，王女士過度疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車，車輛方向跑偏后未能及時(shí)修正，導(dǎo)致事故發(fā)生。王女士負(fù)事故主要責(zé)任，重型半掛牽引車駕駛?cè)素?fù)事故次要責(zé)任。

王女士介紹，事發(fā)后她處理母親后事，又等到舅舅從icu病房出來，過了將近兩個(gè)月，她才找東風(fēng)裕隆公司，她想確定安全氣囊是否存在問題。其過程并不順利。“四月底出事，六月下旬才告訴我們，說明你不急啊。”微信聊天中的車商方相關(guān)負(fù)責(zé)人說。2019年7月5日，東風(fēng)裕隆提供給王女士的結(jié)論是，此次碰撞事故中正面安全氣囊未起爆屬正常。

王女士不認(rèn)可這個(gè)結(jié)論，她自己委托了檢測(cè)公司，但在提供相關(guān)數(shù)據(jù)方面，東風(fēng)裕隆公司并不配合，對(duì)方強(qiáng)調(diào)，“關(guān)鍵是結(jié)論，報(bào)告不是重點(diǎn)”。

王女士在事發(fā)后與廠方相關(guān)人員微信溝通截圖。

王女士通過“中國汽車召回網(wǎng)”發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)裕隆公司發(fā)布過納智捷汽車的召回公告，要求召回汽車數(shù)量達(dá)145402輛。其中，自2019年4月12日召回2014年1月1日至2014年12月31日生產(chǎn)的部分納智捷納5、納智捷優(yōu)6suv汽車，共計(jì)43478輛。

公告稱，“本次召回范圍內(nèi)車輛的副駕駛席乘員安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患?！?/p>

東風(fēng)裕隆曾發(fā)布召回公告

王女士表示，事發(fā)前，她對(duì)納智捷因氣囊問題召回一事，完全不知情。隨后，王女士向湖南沅陵縣人民法院提起訴訟，狀告東風(fēng)裕隆公司的產(chǎn)品質(zhì)量問題。??

王女士稱，根據(jù)《用戶手冊(cè)》中“安全裝置”的說明和消費(fèi)者的合理期待，汽車發(fā)生沖撞時(shí)，安全氣囊應(yīng)當(dāng)彈出，以減少?zèng)_撞對(duì)人產(chǎn)生的傷害，從而對(duì)駕乘人員起到一定的保護(hù)作用。但是，在上述沖撞中，被告所生產(chǎn)的東風(fēng)裕隆汽車的安全氣囊并沒有在汽車相撞時(shí)彈出，從而導(dǎo)致李女士死亡。

對(duì)此，被告東風(fēng)裕隆公司反駁稱，本次交通事故是雙方肇事司機(jī)造成的，與被告無關(guān)，被告不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)，依據(jù)行業(yè)管理，汽車安全氣囊彈出也需符合一定的條件，氣囊未彈出不屬于質(zhì)量問題。安全氣囊的啟動(dòng)受速度、碰撞角度、碰撞物體等多方面因素的影響，并非碰撞即彈出。案涉車輛前座乘客的前方安全氣囊在本次交通事故沒有起爆“屬正?，F(xiàn)象，不屬于質(zhì)量問題”。

此外，被告方稱，案涉車輛通過了正式投產(chǎn)前的強(qiáng)制性檢驗(yàn)、其質(zhì)量通過國家檢測(cè)，符合強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則的要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；是經(jīng)國家工業(yè)和信息化部許可上市的；且通過了車輛出廠檢驗(yàn)合格程序；案涉車輛在投入市場(chǎng)流通時(shí)不存在質(zhì)量問題。

值得一提的是，根據(jù)被告東風(fēng)裕隆公司的申請(qǐng)，2021年9月蘇州華碧微科檢測(cè)技術(shù)有限公司向法院出具了質(zhì)量鑒定報(bào)告，并證實(shí)：依據(jù)車輛現(xiàn)狀，涉案車輛輔助氣囊（安全氣囊）在案涉交通事故發(fā)生時(shí)達(dá)到起爆條件。

然而，庭審中，被告稱：本次鑒定存在鑒定材料不全，數(shù)據(jù)參數(shù)不完整，鑒定結(jié)論沒有經(jīng)過充分討論等問題，鑒定依據(jù)不足，不能采信。

廠家提供的“氣囊不起爆屬正常”的報(bào)告

不過，沅陵法院審理認(rèn)為，被告對(duì)鑒定報(bào)告的異議未能舉出充分證據(jù)予以推翻，所以法院采信鑒定報(bào)告的結(jié)論。同時(shí)，被告雖證明事故車輛通過國家產(chǎn)品質(zhì)量強(qiáng)制許可認(rèn)證，但不能就此認(rèn)定事故車輛不存在質(zhì)量問題。

此外，被告在汽車《用戶手冊(cè)》中關(guān)于安全裝置-安全氣囊的說明中承諾：前座乘客的前方安全氣囊的設(shè)計(jì)是在車前方收到較嚴(yán)重撞擊時(shí)膨脹開來，有助于緩沖前座乘客臉部與胸部的撞擊力，可保護(hù)生命安全及降低受傷程度。當(dāng)車輛以29KM每小時(shí)以上的速度行駛，若前方碰撞到不會(huì)變形或移動(dòng)的堅(jiān)硬物體時(shí)，前方安全氣囊會(huì)啟動(dòng)。

法院委托的“達(dá)到起爆條件”的鑒定報(bào)告。

“案涉交通事故系追尾事故，案涉事故車輛行駛速度及碰撞物體均符合被告使用說明，而前座乘客的前方安全氣囊沒有起爆，明顯不符合合同對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的約定。”法院認(rèn)為。

法院認(rèn)為，商品的生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)保證其提供的商品符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求，因商品存在缺陷造成人身、財(cái)產(chǎn)損害的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。汽車作為人們?nèi)粘ｎl繁使用的交通工具，與每一位公民出行的人生安全息息相關(guān)，作為汽車生產(chǎn)者更應(yīng)嚴(yán)格遵守這一法律規(guī)定，向消費(fèi)者提供質(zhì)量過硬、安全可靠的產(chǎn)品。

對(duì)汽車產(chǎn)品責(zé)任實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任，已成為世界上絕大多數(shù)國家通用的歸責(zé)原則之一。我國是汽車生產(chǎn)和銷售大國，汽車與公民的生活出行安全息息相關(guān)，嚴(yán)格責(zé)任促進(jìn)生產(chǎn)者進(jìn)行產(chǎn)品缺陷單方面預(yù)防，從而有利于效率的提高。因?yàn)樯a(chǎn)者將產(chǎn)品投入流通，就開啟了危險(xiǎn)源，生產(chǎn)者處于防范危險(xiǎn)的有利地位，能夠采取相應(yīng)的措施避免危險(xiǎn)的實(shí)現(xiàn)，從而保護(hù)受害人利益。

在本案中，乘車人李女士在事故發(fā)生時(shí)乘坐在副駕駛位置，事故發(fā)生后副駕駛位置乘客前方的安全氣囊未起爆、未能對(duì)李女士提供足夠的撞擊緩沖和保護(hù)作用。李女士的死亡原因?yàn)樘刂匦惋B腦損傷及顱內(nèi)出血，壓迫生命中樞致呼吸循環(huán)驟停而死亡，應(yīng)認(rèn)定安全氣囊未起爆與李女士死亡后果存在因果關(guān)系。

但法院同時(shí)認(rèn)為，“安全氣囊只是一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備，在事故發(fā)生時(shí)僅能起到降低損害結(jié)果的作用，而不能完全避免損害結(jié)果的發(fā)生?！被诖?，應(yīng)認(rèn)定死者的死亡原因系交通事故與產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任共同疊加造成。本案被告的產(chǎn)品責(zé)任不能免除王女士的事故責(zé)任，我國侵權(quán)責(zé)任賠償適用填平原則。死者近親屬方已得到牽引車駕駛?cè)速r償34.9萬元，未賠償部分55.8萬余元，應(yīng)由王女士和被告共同賠償。結(jié)合本案事故責(zé)任及產(chǎn)品責(zé)任實(shí)際，法院確定被告應(yīng)賠償原告因產(chǎn)品責(zé)任導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失55.8萬元的50%。

2021年12月24日，湖南沅陵縣人民法院判決，限被告五日內(nèi)支付原告因產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失28萬余元。

澎湃新聞從全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)獲悉，東風(fēng)裕隆汽車有限公司目前處于破產(chǎn)清算后的預(yù)重整階段。2022年3月10日，該東風(fēng)裕隆發(fā)布了最新招商公告，

王女士介紹，該判決已生效后，被告一直未履行賠償金。訴訟期間，她收到了管理人寄來的“預(yù)重整債權(quán)申報(bào)通知書”近日，律師已幫其向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)裕隆汽車有限公司自2021年4月21日至2022年2月24日有4起終本案件，執(zhí)行標(biāo)的共計(jì)達(dá)四千多萬元，均未履行。同時(shí)，因其未履行而三次被列入失信被執(zhí)行人。