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時(shí)不我待、只爭朝夕。

(相關(guān)資料圖)

新年伊始，北京地鐵公司唯實(shí)唯干、守正創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難、善作善成，奮力實(shí)現(xiàn)“開門紅”，竭誠為乘客安全、舒心、便捷出行服務(wù)。

昌平線南延一期高質(zhì)量開通

集章打卡活動(dòng)

2月4日清晨，料峭春寒中8歲的小濤在家人陪同下很早就來到了昌平線西土城站，一路小跑到車站服務(wù)臺前，原來他們是為了參加“行之所致 遍地書香”集章打卡活動(dòng)。熱情的“地鐵迷”們有序完成了領(lǐng)集章冊、蓋印章的流程，隨后乘坐地鐵去往下一座新開通車站繼續(xù)打卡?！拔覀円矠榈谝慌鷧⒓踊顒?dòng)的乘客提供了禮物！”學(xué)院橋站區(qū)站區(qū)長李思野提前組織車站工作人員制作展板、布置服務(wù)臺。

除了精心籌備打卡活動(dòng)，豐富乘客乘坐新線的出行體驗(yàn)外，春節(jié)后北京地鐵公司早就在推動(dòng)新線開通方面揚(yáng)鞭奮蹄。昌平線所轄各車站提前對車站標(biāo)識、有源導(dǎo)向、街區(qū)圖、線路圖、票價(jià)表等內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一更新，做好宣傳引導(dǎo)；昌平線乘務(wù)中心根據(jù)新運(yùn)行圖特點(diǎn)，結(jié)合始發(fā)站的變更、換乘站的增加，提前預(yù)判客流、制定保障方案、編制出勤輪乘圖，并對大、中、小交路列車套跑的運(yùn)營組織，列車廣播和空調(diào)設(shè)置方案再次細(xì)化；昌平線檢修中心對上線的54組電動(dòng)列車走行部、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行專項(xiàng)普查。

2月6日（周一），昌平線開行列車543列，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率和列車運(yùn)行正點(diǎn)率均為100%，客運(yùn)量30.5萬人次。其中，換乘站西土城站增強(qiáng)了首都北部與中心城區(qū)的路網(wǎng)聯(lián)結(jié)，讓乘客出行更加便捷。開通首日，西土城站客流量3.7萬余人次。通過周末兩天對乘客換乘通道選擇的分析，車站及時(shí)完善客運(yùn)組織方案。2月6日早高峰時(shí)段，西土城站換乘客流達(dá)2萬余人次，車站在換乘通道增加4處值守力量，通過更換扶梯方向，將A、D口的客流引導(dǎo)至B、C口，減輕部分出入口客流壓力的同時(shí)，也有效分散了10號線站臺客流，進(jìn)一步確保了早高峰運(yùn)營安全。

福壽嶺站改造工程持續(xù)推進(jìn)

粉刷后的邊墻

備受關(guān)注的福壽嶺站施工依然在持續(xù)推進(jìn)?！拔覀兛朔说叵戮€路洞內(nèi)施工空間狹小、大型機(jī)械入場困難等不利因素，在多方協(xié)助下，采取各種技術(shù)措施最大限度的壓縮道床拆舊工期，確保了后續(xù)工程環(huán)節(jié)的按時(shí)推進(jìn)?！北本┑罔F工程管理公司第三項(xiàng)目部經(jīng)理韓進(jìn)軍對于施工的每一環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，為了確保工程按質(zhì)按量完成，經(jīng)常在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)期吃住在現(xiàn)場。

截至目前，施工現(xiàn)場道床鑿除及相應(yīng)道岔更換鋪裝工作已經(jīng)全部完成，車站內(nèi)部的天棚、墻面、地面裝修進(jìn)度均已超過七成。接下來工程管理公司將全面推進(jìn)車站通信信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、安防與門禁系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)等剩余工程。同時(shí)，積極協(xié)同內(nèi)外部單位制定推進(jìn)計(jì)劃，增加設(shè)備設(shè)施及人員、資金投入，組織各專業(yè)做好穿插配合，穩(wěn)步推進(jìn)各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試及現(xiàn)場培訓(xùn)等工作，確保工程如期竣工。

10號線無線升級改造主體工程啟動(dòng)

檢驗(yàn)AP網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)

信號系統(tǒng)無線設(shè)備是實(shí)現(xiàn)車地通信的基礎(chǔ)性設(shè)備，是確保信號系統(tǒng)穩(wěn)定的關(guān)鍵。10號線一期無線設(shè)備鋪設(shè)密度較小，為進(jìn)一步增加車地通信網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、安全性，北京地鐵通號分公司維修七項(xiàng)目部在第一季度啟動(dòng)無線升級改造主體工程。

“改造工程可不是一件簡單的事，我們要梳理好施工過程中各環(huán)節(jié)的邏輯、組裝和調(diào)試等步驟。當(dāng)然，在推進(jìn)過程中也要面對不可預(yù)估的突發(fā)情況?！?維修七項(xiàng)目部黨支部書記肖玉偉想起了前兩天剛剛經(jīng)歷過的一件事。在升級第一步車道溝站加裝物理層面的設(shè)備和架設(shè)網(wǎng)絡(luò)線纜過程中，網(wǎng)管設(shè)備緊急告警：存在無效連接。面對突發(fā)的網(wǎng)絡(luò)故障，項(xiàng)目部立刻開展全方位排查，在對各網(wǎng)絡(luò)環(huán)路逐一測試后，最終將問題鎖定在骨干網(wǎng)交換機(jī)的物理鏈路上，經(jīng)調(diào)整后網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)暢通。

起步的難題充分印證了此項(xiàng)工程的艱難和意義，維修七項(xiàng)目部針對隱患進(jìn)一步細(xì)化處置預(yù)案，繼續(xù)推進(jìn)施工進(jìn)度。當(dāng)前，已根據(jù)室外AP天線運(yùn)行數(shù)據(jù)對軟件版本進(jìn)行更新，并分批進(jìn)行升級，優(yōu)化設(shè)備性能，一期舊室外AP天線拆除工作也在同步落實(shí)。

（來源：北京地鐵公司黨委宣傳部融媒體中心）