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“我工作日都是騎共享單車(chē)上下班，往返路程加起來(lái)大約5公里，會(huì)顯示我可以獲得1.25公斤的減排量和13個(gè)減排積分?！痹谔焱ㄔ肪幼〉年愊壬嬖V北京商報(bào)記者。

目前，北京、上海、深圳等地都推出了各自的個(gè)人碳賬戶(hù)。在對(duì)個(gè)人碳賬號(hào)進(jìn)行探索的同時(shí)，2011年，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展碳排放權(quán)交易試點(diǎn)工作的通知》，批準(zhǔn)北京、天津、上海等7省市開(kāi)展碳交易試點(diǎn)工作，嘗試把“二氧化碳的排放權(quán)”當(dāng)作商品進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)的新商業(yè)模式。也就是說(shuō)，碳減排量將參與到碳交易市場(chǎng)的流通中，在當(dāng)下各企業(yè)碳中和壓力日益增長(zhǎng)的背景下，一噸碳配額或許將成為新的“緊俏貨”。

(資料圖片)

新賬本

陳先生在一家廣告公司上班，從家到地鐵站大約2.5公里，這段路他以前一般都會(huì)選擇開(kāi)車(chē)。2023年1月，他經(jīng)同事推薦添加了“北京綠色生活季”小程序。掃碼、注冊(cè)，簡(jiǎn)單幾步，一個(gè)專(zhuān)屬于他的“個(gè)人碳賬本”開(kāi)啟了。

在“北京綠色生活季”小程序上，每個(gè)綠色行為的減排量，都被量化到克。騎行共享單車(chē)，可以獲得每公里250克的減排量；點(diǎn)外賣(mài)選擇“無(wú)需餐具”，每次可獲得45.72克減排量；物流使用電子面單，可獲得5克減排量……這些都會(huì)被記錄在個(gè)人碳賬本小程序中，并獲得相應(yīng)的綠色積分。

“現(xiàn)在每天我都是騎車(chē)去地鐵站，這樣一次能得到2個(gè)積分。攢夠積分去兌換共享單車(chē)的月卡，還能繼續(xù)減碳！”從一開(kāi)始的好奇、有趣，到后來(lái)每天參與，來(lái)自北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的徐彬則慢慢地養(yǎng)成了很多新習(xí)慣：平日里盡量電子化辦公，減少紙張使用；自帶杯子購(gòu)買(mǎi)咖啡，自備袋子去商超購(gòu)物；周末全家出行，垃圾會(huì)分類(lèi)投放……看似簡(jiǎn)單的小舉動(dòng)，卻可以為綠色生活作出大貢獻(xiàn)。

個(gè)人碳賬本在幫助公眾養(yǎng)成綠色行為的同時(shí)，也在倒逼企業(yè)低碳減排。例如部分外賣(mài)行業(yè)使用過(guò)多的包裝和一次性餐具，這種情況有可能因?yàn)楣竦木G色行為而發(fā)生改變。

北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，除北京外，上海、深圳也都推出了各自的個(gè)人碳賬戶(hù)。像深圳就曾推出居民低碳用電小程序“碳普惠”，通過(guò)對(duì)家庭電量進(jìn)行換算，對(duì)居民家庭減排量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，給予用戶(hù)不同等級(jí)的個(gè)性化標(biāo)志勛章。此外，淘寶也上線(xiàn)了自己的個(gè)人碳賬戶(hù)平臺(tái)“88碳賬戶(hù)”，用戶(hù)則可以通過(guò)拍照的方式對(duì)生活中各項(xiàng)綠色行為進(jìn)行打卡，將碳減排量記入個(gè)人碳賬戶(hù)中。

北京節(jié)能環(huán)保中心宣傳培訓(xùn)部部長(zhǎng)武德俊表示 ，“在碳賬本的設(shè)計(jì)上，我們結(jié)合了北京的城市特點(diǎn)，包括了共享單車(chē)、外賣(mài)、出游、購(gòu)物消費(fèi)等，希望打造一種‘北京模式’，全面記錄我們的碳足跡，引領(lǐng)大家更好地踐行綠色生活”。

中國(guó)科學(xué)院一項(xiàng)研究報(bào)告顯示，居民消費(fèi)產(chǎn)生的碳排放量占全社會(huì)碳排放總量的53%，超過(guò)了總碳排放量的一半。在《大型城市居民消費(fèi)低碳潛力分析》中，“碳阻跡”也指出，人口超1000萬(wàn)的一二線(xiàn)城市，2030年平均每人的減排潛力至少可達(dá)1129.53千克。而在人口超過(guò)2400萬(wàn)的上海，這意味著超過(guò)2700萬(wàn)噸的減排量。

在新一輪的個(gè)人碳賬戶(hù)潮流中，個(gè)人碳賬戶(hù)的覆蓋范圍開(kāi)始變廣，一種新的商業(yè)模式正在形成。

新交易

2021年，天津市新天鋼鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新天鋼”）綜合部能環(huán)主管郭新經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試，成為天津市首批持證上崗的“碳管理師”，也是鋼鐵行業(yè)首位“碳管理師”。

在郭新職業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，一場(chǎng)國(guó)內(nèi)碳交易的歷史變革也正拉開(kāi)序幕。2011年10月，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)北京、天津、上海、重慶等7個(gè)重點(diǎn)省市作為首批碳排放權(quán)市場(chǎng)交易試點(diǎn)區(qū)域。

其實(shí)，早在啟動(dòng)“個(gè)人碳賬本”10年之前，北京就作為全國(guó)7個(gè)試點(diǎn)省市之一，率先開(kāi)啟企業(yè)法人間的碳排放權(quán)交易。交易前，主管部門(mén)將規(guī)定時(shí)期內(nèi)的碳排放配額分配給重點(diǎn)排放單位。如果A單位加大研發(fā)投入、開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)際碳排放量低于配額，就可以把“富余”的配額在市場(chǎng)中出售；如果B單位的碳排放量超過(guò)配額，就要以市場(chǎng)價(jià)格從其他單位購(gòu)買(mǎi)碳排放配額。

2013年開(kāi)市至今，北京各類(lèi)碳排放權(quán)產(chǎn)品累計(jì)成交約1億噸，成交額超過(guò)35億元，配額線(xiàn)上成交均價(jià)大約為每噸68元。“同期津、滬、渝、粵等試點(diǎn)區(qū)域，總交易量為5.8億噸，交易金額152億元，交易價(jià)格為26元。也就是說(shuō)，北京接近全國(guó)碳配額價(jià)格的兩倍還不止?！北本┚G色交易所有限公司總經(jīng)理梅德文說(shuō)。

“在天津排放權(quán)交易所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘天排所’），碳交易主要通過(guò)線(xiàn)上交易平臺(tái)進(jìn)行。客戶(hù)需要注冊(cè)交易賬戶(hù)、綁定銀行賬戶(hù)之后就可以對(duì)交易大廳已掛牌的項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)名、參與線(xiàn)上競(jìng)價(jià)。每日的開(kāi)盤(pán)價(jià)為前一交易日線(xiàn)上交易均價(jià)，每日的成交價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系來(lái)定價(jià)的，由市場(chǎng)自主定價(jià)。”天排所交易業(yè)務(wù)部總經(jīng)理安麗告訴北京商報(bào)記者。

據(jù)安麗介紹，根據(jù)《天津市碳排放權(quán)交易管理暫行辦法》和《溫室企業(yè)自愿減排交易管理辦法》，國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)、企業(yè)、團(tuán)體和個(gè)人均可參與碳交易，但目前天排所僅對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)、機(jī)構(gòu)開(kāi)放。目前碳排放交易的大戶(hù)主要集中在電力、鋼鐵、化工、石化等高能耗、高排放行業(yè)。

“以鋼鐵行業(yè)為例，在鋼鐵的生產(chǎn)過(guò)程中，碳排放主要來(lái)源于化石燃料燃燒排放、工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程排放，以及凈購(gòu)入使用的電力、熱力、固碳產(chǎn)品隱含的碳排放。其中化石燃料的燃燒是碳排放的主要來(lái)源?！惫赂嬖V北京商報(bào)記者。

安麗表示，參與碳交易的企業(yè)分為三大類(lèi)，一類(lèi)是被納入配額市場(chǎng)的控排企業(yè)，需要完成強(qiáng)制履約任務(wù)；第二類(lèi)是自愿購(gòu)買(mǎi)碳信用并注銷(xiāo)以實(shí)現(xiàn)其所作出的自愿碳減排承諾、改善自身的ESG表現(xiàn)，建立綠色品牌形象，從而降低其在資本市場(chǎng)上的融資成本以及獲取長(zhǎng)期收益，在消費(fèi)者市場(chǎng)獲得青睞；第三種是投資類(lèi)客戶(hù)，把碳資產(chǎn)作為可投資的大宗商品或金融資產(chǎn)，通過(guò)交易獲得經(jīng)濟(jì)收益。

新轉(zhuǎn)變

“在碳排放履約中，我們經(jīng)歷了從配額不足到配額盈余的過(guò)程。”北京公交集團(tuán)科技信息部副經(jīng)理劉寶來(lái)介紹，集團(tuán)在2016年被正式納入北京市碳排放交易試點(diǎn)范圍。入市前三年，集團(tuán)每年都要額外買(mǎi)配額，低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

“我們最主要的措施是推廣使用新能源車(chē)輛?！蓖ㄟ^(guò)逐步采用新能源車(chē)輛替換老舊車(chē)輛，2019年起，公交集團(tuán)碳排放配額終于有了盈余。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)“油換電”低碳轉(zhuǎn)型，與2016年相比，2022年北京公交集團(tuán)能源消耗減少了30萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，二氧化碳排放量減少50萬(wàn)噸，柴油消耗量由25萬(wàn)噸下降到10萬(wàn)噸以?xún)?nèi)。

“2021年和2022年碳排放履約期間，集團(tuán)將盈余的配額在北京市碳交易市場(chǎng)進(jìn)行了公開(kāi)交易，先后完成掛牌80次，成交42筆，活躍了碳交易市場(chǎng)的同時(shí)也為公司獲得了收益?！眲殎?lái)興奮地說(shuō)。

北京公交集團(tuán)的情況絕非個(gè)案，很多企業(yè)都在碳交易中出現(xiàn)了新變化，發(fā)現(xiàn)了新商機(jī)。郭新對(duì)北京商報(bào)記者表示，在進(jìn)行碳交易的前幾年，新天鋼的碳配額有較大的缺口，需要去碳排放交易市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)，直到2021年度碳排放指標(biāo)才實(shí)現(xiàn)盈余，可以在碳排放交易市場(chǎng)上交易。

新天鋼能實(shí)現(xiàn)了碳排放盈余，也得益于投入了一系列的節(jié)能減排項(xiàng)目。郭新介紹，新天鋼不斷深挖余能回收潛力，提升能源轉(zhuǎn)換和利用效率，大幅降低能源消耗強(qiáng)度，嚴(yán)控能源消耗總量。先后實(shí)施了100MW超高溫亞臨界發(fā)電、燒結(jié)余熱發(fā)電、干熄焦余熱發(fā)電、沖渣水余熱回收、節(jié)能電機(jī)、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等一系列節(jié)能減排改造項(xiàng)目。2022年度自發(fā)電量 31.52億度，年節(jié)約費(fèi)用22.7億元，自發(fā)電率達(dá) 52.65%。

“如果碳排放有結(jié)余的話(huà)，不僅可以節(jié)約購(gòu)買(mǎi)配額成本，還能把結(jié)余部分進(jìn)行市場(chǎng)化交易，給企業(yè)創(chuàng)收，這提高了企業(yè)進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型的積極性。既有助于落實(shí)‘雙碳’目標(biāo)，也是鋼鐵企業(yè)綠色低碳發(fā)展的必然之路，更是企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的實(shí)際表現(xiàn)?！惫抡f(shuō)。

“因?yàn)槲覀兣漕~總量是緊平衡的，以前我們?nèi)フ{(diào)研的時(shí)候，企業(yè)會(huì)著重表達(dá)碳排放減排壓力大、配額不足等諸多擔(dān)心?！北本┦猩鷳B(tài)環(huán)境局應(yīng)對(duì)氣候變化處三級(jí)調(diào)研員李春梅說(shuō)，如今，越來(lái)越多的企業(yè)有了從思維到行為的全方位轉(zhuǎn)變?！艾F(xiàn)在一些大型新建廠(chǎng)會(huì)做充分的調(diào)研和成本分析，在可用的空間里安排上太陽(yáng)能發(fā)電、太陽(yáng)能熱水等節(jié)能設(shè)備。這樣它進(jìn)入碳市場(chǎng)不僅沒(méi)有壓力，還會(huì)獲得很多收益。”

新效應(yīng)

盡管在個(gè)人碳賬戶(hù)和企業(yè)碳交易兩條戰(zhàn)線(xiàn)上都取得了進(jìn)展，但國(guó)內(nèi)的節(jié)能減排并非坦途。

2022年是全國(guó)碳市場(chǎng)第二個(gè)履約周期的第一年，交易十分冷清。2022年，全國(guó)碳市場(chǎng)碳配額交易量為5088.9萬(wàn)噸，其中大宗協(xié)議交易占比87.84%，掛牌交易占比 12.16%，總交易量較2021年同比下降71.54%?？偝山唤痤~為28.1億元，同比下降63.27%。

相較2022年全球125億噸的交易量和8650億歐元（約合6.3萬(wàn)億元人民幣）的交易額，中國(guó)碳市場(chǎng)的規(guī)模顯然任重道遠(yuǎn)。

就個(gè)人碳賬號(hào)而言，仍然需要探索。中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)有關(guān)專(zhuān)家表示，建立系統(tǒng)化的碳減排“數(shù)字賬本”難點(diǎn)不在于技術(shù)，而是一直以來(lái)對(duì)個(gè)人碳減排行為缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，各種個(gè)人碳賬戶(hù)的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。例如在“北京綠色生活季”個(gè)人碳賬戶(hù)內(nèi)，騎車(chē)出行每公里的碳減排量為250克，在“88碳賬戶(hù)”中，這一數(shù)字則為334克。個(gè)人碳減排行為標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一，最終導(dǎo)致不同平臺(tái)之間碳減排數(shù)據(jù)無(wú)法互通，進(jìn)一步阻礙了交易平臺(tái)的構(gòu)建。

在企業(yè)端，碳市場(chǎng)還需要長(zhǎng)期、穩(wěn)定的制度安排。路孚特碳組高級(jí)分析師譚琭玥表示，全國(guó)碳市場(chǎng)的市場(chǎng)運(yùn)行和保障制度還不完善，控排企業(yè)大多處于被動(dòng)履約的狀態(tài)，即在履約前較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)交易?，F(xiàn)貨交易的碳市場(chǎng)一般在履約截止日期前出現(xiàn)交易高峰，流動(dòng)性比成熟的金融市場(chǎng)差；在非履約季，碳價(jià)沒(méi)有很好地反映碳減排資產(chǎn)的價(jià)值。

有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在交易量方面，由于2023年底是第二履約周期企業(yè)履約的截止時(shí)間，今年的交易量勢(shì)必將比2022年有較大提升，交易高峰期將在下半年。目前的數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了上述趨勢(shì)，截至4月11日，全國(guó)碳市場(chǎng)碳排放配額（CEA）累計(jì)成交量超過(guò)2億噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2022年的全年總和。

郭新認(rèn)為，落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，不是一個(gè)行業(yè)，也不是某一個(gè)人的責(zé)任，而需要整個(gè)社會(huì)、每個(gè)人都積極參與進(jìn)來(lái)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，不是某個(gè)部門(mén)的工作，而是從上到下都積極行動(dòng)，將降碳意識(shí)和責(zé)任貫徹到工作始終。

在四川的某大學(xué)食堂，剛吃完早餐的方琦（化名）就拿出手機(jī)給空盤(pán)子拍照，然后通過(guò)微信小程序進(jìn)行光盤(pán)打卡……

讓每一次低碳綠色行為都能被記錄、被看見(jiàn)和被肯定，低碳環(huán)保理念的正向效應(yīng)不斷放大與釋放。

北京商報(bào)記者 金朝力袁澤睿 /文 北京綠色生活季小程序截圖