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5月26日北京地區(qū)新能源指標(biāo)放號在即，最近關(guān)于北京新能源車指標(biāo)的消息也是再次火爆朋友圈，家庭搖號政策對于“無車家庭”來說不僅是比例提升，在今年8月，還將一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)，全部向“無車家庭”配置。這對于很多無車家庭來說，獲得新能源指標(biāo)的概率將會大幅提升。不過既然是以家庭為單位進行搖號，那么毫無疑問一款空間大，舒適性高的新能源MPV車型就是最好的選擇。

(資料圖片)

放眼國內(nèi)新能源MPV市場，其實選擇還并不算多，尤其是純電MPV，頭部的幾款產(chǎn)品包括榮威iMAX8 EV、嵐圖夢想家以及騰勢D9 EV等車型，其中榮威iMAX8 EV也是被網(wǎng)友們提及最多的車型，相對更低的售價以及出色的品質(zhì)也讓不少的消費者心動。相信也有不少的網(wǎng)友想要知道，除了價格優(yōu)勢之外，榮威iMAX8 EV相比起騰勢D9 EV以及嵐圖夢想家各自的優(yōu)劣在哪里？今天我們就一起來盤點一下這三款車型。

榮威iMAX8 EV，價格最低，品質(zhì)卻十分能打

定位為豪華大7座純電MPV的榮威iMAX8 EV在去年8月正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為25.98-35.98萬元。相對較寬的售價區(qū)間，也滿足不同預(yù)算家庭的需求。而今天對比的騰勢D9和夢想家售價都是四十萬上下的車型，能在這三款車型中糾結(jié)說明整體的預(yù)算并不低。而我比較推薦大家選擇榮威iMAX8 EV頭等艙鈦金版，售價為33.98萬元，豪華配置基本配齊，但是價格卻比另兩款車型低不少。

榮威iMAX8 EV的外形是比較大氣的，特別是倒梯形的超大尺寸格柵，內(nèi)部采用菱形鍍鉻裝飾，搭配三角面的光影反射，很有設(shè)計感。車身側(cè)面也是常規(guī)的MPV樣式，不過貫穿式腰線和隱藏式的電動滑軌，搭配后排的隱私玻璃，視覺整體性很好。

尾部的造型比較方正，除了讓其看上去比較大氣之外，目的也是最大限度的提升車內(nèi)空間。兩側(cè)大燈通過一條貫穿鍍鉻裝飾條連接，增加了層次感?？傮w來看，榮威iMAX8 EV的造型還是非常協(xié)調(diào)的，并沒有像這個價位的大多數(shù)車型一樣追求商務(wù)，而是給人比較親和的感覺。

尺寸方面，榮威iMAX8 EV的長寬高分別為5016*1909*1796mm，軸距為3000mm，相比起騰勢D9 EV和嵐圖夢想家而言，長度確實不占什么優(yōu)勢，但是較大的軸長比也最大限度的利用了車內(nèi)空間，空間體驗上并不落下風(fēng)。

造一臺大車并不難，榮威iMAX8 EV更多的還是出于對城市通勤場景的考量，黃金5米的車身尺寸不大不小，在市區(qū)通勤也會更加靈活，給駕駛員的心理壓力也會更小。并且在很多城市停車也十分緊張，榮威iMAX8 EV在狹窄的通道里穿梭更加自如，并且對停車位的要求也更低，停車更加便捷。

對于一輛MPV來說，內(nèi)飾豪華感以及舒適性其實要比外觀更重要。榮威iMAX8 EV采用的是環(huán)抱式設(shè)計，大量細(xì)膩的皮革以及木紋面板的裝飾，整體看上去是很有檔次感的。12.3英寸的中控內(nèi)置了維納斯智能系統(tǒng)，作為國內(nèi)最早的一批智能車機，已經(jīng)有了比較龐大的生態(tài)，功能豐富，并且流暢度也很出色。

前排的座椅寬大舒適，填充物也很厚實，第二排是兩個獨立的航空座椅，采用了德國品牌Bader打孔頭層小牛皮進行包裹，觸感十分細(xì)膩。并且第二排座椅還配備了小桌板和腿托，座椅的調(diào)節(jié)也猶如頭等艙座椅一般，反應(yīng)迅速且直觀。就比如現(xiàn)在很多MPV車型為了提升科技感，將座椅的功能全部融合在一塊小屏幕內(nèi)，這無疑會讓很多首次乘車的朋友不知所措，并且反應(yīng)也較慢，增加了學(xué)習(xí)成本，也就脫離了MPV的實用主義。

第二排前后調(diào)節(jié)的范圍比較大，所以第三排乘客也可以很輕松就能得到一個寬敞舒適的空間，即使是成年人乘坐也沒有問題。

在當(dāng)下車內(nèi)最火的幾個配置里，全球首創(chuàng)的智能移動魔吧肯定是其中之一，它內(nèi)置了一臺3-55℃可調(diào)的冷暖冰箱。幾乎是一個男女老少皆宜的配置。榮威iMAX8 EV同樣也有配備，并且相比起市面上大多數(shù)固定在扶手箱后方，榮威iMAX8 EV則是將它融合到了可移動的中島里。并且這個冰箱還可以通過語音來進行控制，三排乘客只需要說一句“魔吧，我想要喝冰鎮(zhèn)飲料”，冰箱就會自動前后移動來到你的身邊。不僅是制冷，它同樣具備保溫的功能，溫奶什么的是在好不過了。

動力部分，榮威iMAX8 EV全系采用180kW的永磁同步電機，匹配90kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航在550km、570km不等，續(xù)航表現(xiàn)在三款車型里雖是中等，但這個續(xù)航水平滿足日常城市通勤和城郊出游完全沒有問題。動力的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，起步加速更輕盈，即使是在80Km/h的速度巡航，再加速的能力依舊很出色。

需要重點表揚的是榮威iMAX8 EV的底盤質(zhì)感和整車的隔音降噪能力，來自德國博世BD-EPS的高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備智能算法補償能力，讓指向更加精準(zhǔn)，并且在高速的行駛過程中也十分穩(wěn)健，給人很足的安全感。

底盤則是采用德國采埃孚高級MPV底盤濾震系統(tǒng)，整體給人的感覺是很穩(wěn)健扎實，在較大起伏的路面時也沒有多余的彈跳，底盤調(diào)教很有高級感。所以即使車身尺寸和整備質(zhì)量都比較大，榮威iMAX8 EV開起來也沒有我們常說的“大車感”，駕駛質(zhì)感出色，車內(nèi)乘客的舒適性也更好。而且隔音水平也相當(dāng)出色，雙層靜謐超靜音玻璃可以很好的隔絕掉外界的噪音，再加上質(zhì)感不錯的音響，營造出了相當(dāng)不錯的豪華氛圍。

騰勢D9 EV，價格不便宜，商務(wù)氣息太濃

騰勢D9 EV上市的時間和榮威iMAX8 EV是比較接近的，共推出了三款配置，但之后也進行了漲價，目前售價為39.58-46.58萬元，價格確實不便宜。外觀的設(shè)計上，EV版車型采用的是豎向的纖細(xì)鍍鉻裝飾中網(wǎng)，但實則是封閉式設(shè)計，看上去還是很有辨識度的。不過被網(wǎng)友的吐槽也比較多，認(rèn)為整體感覺過于商務(wù)，并且也有些單調(diào)。

內(nèi)飾的設(shè)計采用也是環(huán)抱式設(shè)計，不過整車還是有不少比亞迪王朝系列的痕跡，畢竟價格差不多四十萬起步了，還是應(yīng)該給大家更多新鮮感才對。

而兩款車型在座椅的舒適性和空間方面是比較接近的，但個人認(rèn)為榮威iMAX8 EV第二排配備的小桌板會更加實用些，對車內(nèi)乘客的照顧也顯得更加周到。特別是騰勢D9 EV的后排座椅功能調(diào)節(jié)，需要在一塊小屏幕上進行操作，增加了學(xué)習(xí)成本。

嵐圖夢想家，尺寸很大，但續(xù)航一般

嵐圖夢想家也是去年上市比較熱門的一款車型，純電版車型有9款配置，售價區(qū)間為36.99-68.99萬元，和榮威iMAX8 EV售價比較接近的是入門版家 475km，售價為36.99萬元。在三款車型里，夢想家的尺寸是最大的，超過5米3的車身長度，和3米2的軸距，確實可以帶來空間上的提升，但隨之而來的就是在可操控性以及停車便利方面的問題，日常使用其實是比較有壓力的。

并且電池容量上，我們所選的夢想家這款入門配置也是最小的為82KWh，再加上較高的電耗，所以整車的CLTC續(xù)航里程僅475km，相比起榮威iMAX8 EV要少了75km，如果是日常接送娃上學(xué)+上班通勤，榮威iMAX8 EV至少可以晚一天充電，節(jié)省了更多的時間。

其次就是在智能駕駛輔助方面，夢想家只有最基礎(chǔ)的定速巡航，按當(dāng)下新能源市場的標(biāo)準(zhǔn)，這是完全不合格的，而價格便宜了3萬的榮威iMAX8 EV還具備L2級自動駕駛輔助能力。并且榮威iMAX8 EV還多出了感應(yīng)后備箱，對外放電等非常實用的功能。

總結(jié)：

此次的北京地區(qū)針對無車家庭的新能源指標(biāo)優(yōu)待，對于很多家庭來說是一個很好的機會。而在擁有指標(biāo)之后，選一款純電MPV車型確實也更符合一家人的用車場景。今天給大家介紹的這三款車型，榮威iMAX8 EV價格是最低的，但是空間、豪華品質(zhì)以及智能化等方面都有一定優(yōu)勢，是全家人品質(zhì)出行的最佳選擇。此外，榮威iMAX8 EV在北京地區(qū)還有專享優(yōu)惠政策，可以進一步降低你的購車成本并享受更多購車福利，喜歡的朋友不妨前往上汽榮威的4S店咨詢。