京津冀軌道交通建設(shè)按下快進(jìn)鍵，平谷線計(jì)劃明年底全線結(jié)構(gòu)洞通

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施以來，北京軌道交通建設(shè)不斷加速、碩果累累，“軌道上的京津冀”已初具規(guī)模。北京市重大項(xiàng)目辦軌道一處處長楊麗明介紹，今年，北京軌道交通新機(jī)場線北延、平谷線，城際聯(lián)絡(luò)線一期工程、京唐城際鐵路（隧道段）、城市副中心綜合交通樞紐等工程進(jìn)入施工高峰期，城市副中心軌道交通M101線、6號線南延建設(shè)全面展開，為“軌道上的京津冀”按下工程建設(shè)“快進(jìn)鍵”。

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正在建設(shè)中的北京地鐵22號線（平谷線）。新京報記者 徐美慧 攝

平谷線、M101線等線路迎來新進(jìn)展，軌道交通線路帶動“兩翼齊飛”

楊麗明表示，通過軌道交通實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)、副中心、遠(yuǎn)郊區(qū)以及京津冀區(qū)域的四通八達(dá)，對于落實(shí)北京城市總體規(guī)劃“一核兩翼”國家戰(zhàn)略，打造北京城市副中心“一環(huán)六橫四縱”網(wǎng)絡(luò)體系，帶動城市副中心發(fā)展意義重大。軌道線網(wǎng)將進(jìn)一步重塑城市形態(tài)和調(diào)整產(chǎn)業(yè)功能布局，助力城市“兩翼齊飛”。

其中22號線（平谷線）是北京首條跨市域的區(qū)域快線，是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)中心城區(qū)和城市副中心、廊坊北三縣軌道交通聯(lián)系的重要通道，是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的骨干線路。

該線路全長81.2公里，共設(shè)置車站21座。其中，北京段長約51.2公里、設(shè)站16座；河北段長約30公里、設(shè)站5座。該線路西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團(tuán)、城市副中心、河北三河地區(qū)、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。

線路建成通車后，北三縣到城市副中心將實(shí)現(xiàn)最快9分鐘通達(dá)，北三縣到CBD地區(qū)（東大橋站）最短時間約為32分鐘，平谷區(qū)到CBD地區(qū)最短時間約為55分鐘。目前，平谷線已進(jìn)入全面建設(shè)階段，主體結(jié)構(gòu)完成27%，6座車站實(shí)現(xiàn)封頂，政務(wù)中心站至政務(wù)中心東站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，線路高架段開始架梁施工，計(jì)劃2024年底全線結(jié)構(gòu)洞通。

作為北京大興國際機(jī)場配套“五縱兩橫”交通系統(tǒng)的大興機(jī)場線已于2019年9月建成投運(yùn)，與京雄城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等實(shí)現(xiàn)對接，直接服務(wù)北京大興國際機(jī)場，對加速京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合、助力新引擎建設(shè)起到了重要推進(jìn)作用。

目前，新機(jī)場線北延（草橋至麗澤商務(wù)區(qū)）工程正在加快實(shí)施，車站主體結(jié)構(gòu)完成24%，有望在2025年與麗澤航站樓同步建成投用。屆時，從麗澤金融商務(wù)區(qū)到達(dá)北京大興國際機(jī)場只需25分鐘。

大興機(jī)場線將實(shí)現(xiàn)與14號線、16號線、規(guī)劃11號線、規(guī)劃麗金線等線路多節(jié)點(diǎn)聯(lián)系，更好發(fā)揮系統(tǒng)功能，北京西站、北京南站、豐臺站等鐵路客運(yùn)樞紐和金融街、中關(guān)村等重點(diǎn)功能區(qū)均可通過一次換乘到達(dá)北京大興國際機(jī)場。

北京城市副中心與中心城已有包括6號線、7號線、八通線、亦莊線和市郊鐵路副中心線在內(nèi)的5條軌道交通線，初步形成了自西向東橫跨石景山、海淀、西城、東城、朝陽、通州六區(qū)的“大通道”。

據(jù)了解，今年城市副中心軌道還將全面展開M101線、6號線南延建設(shè)。兩條線作為城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路，能夠支持非首都功能疏解，助力城市副中心建設(shè)，對于構(gòu)建城市副中心綠色公共交通體系、優(yōu)化城市功能布局、帶動區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。目前，M101線一期正在加快開展前期工作，計(jì)劃今年實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。6號線二期工程（南延段）東小營南站已進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

此外，城市副中心站綜合交通樞紐已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，主體工程土方完成至82%，結(jié)構(gòu)完成至61%。未來將匯集3條國家鐵路（京唐城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、京哈鐵路）、6條城市軌道（平谷線、6號線、M101線、M104支線、市郊鐵路S1線、S6線）等交通基礎(chǔ)設(shè)施，并預(yù)留城市航站樓功能。

正在建設(shè)中的北京地鐵22號線（平谷線）。新京報記者 徐美慧 攝

京唐城際鐵路（隧道段）擬于2025年底具備通車條件

北京市重大項(xiàng)目辦鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)處副處長范登溥表示，近年來，北京已陸續(xù)開通京張高鐵、京沈客專、京雄城際、京唐城際（首開段）等國鐵線路，豐臺站改建工程已投入使用，國鐵北京段運(yùn)營里程超過200公里，環(huán)首都“一小時交通圈”逐步擴(kuò)大。

目前北京在建2個國鐵項(xiàng)目，其中城際聯(lián)絡(luò)線一期（大興國際機(jī)場至廊坊東站）工程、京唐城際鐵路（隧道段）正在加快推進(jìn)建設(shè)，擬于2024年、2025年底具備通車條件。城際聯(lián)絡(luò)線一期工程是京津冀協(xié)同發(fā)展國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是北京大興國際機(jī)場“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分；京唐城際鐵路全線開通后，唐山融入首都一小時交通圈。

到2035年，北京軌道交通將達(dá)到2683公里的規(guī)模

楊麗明介紹，區(qū)域國家干線鐵路建設(shè)持續(xù)完善，以北京、天津?yàn)楹诵臉屑~，貫通河北各地市的全國性高速鐵路網(wǎng)基本建成，城際鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，京津冀城市間聯(lián)系更加緊密。此外，將構(gòu)建四網(wǎng)融合的新發(fā)展格局，分層構(gòu)建線網(wǎng)形態(tài)。市郊鐵路發(fā)展實(shí)現(xiàn)突破，服務(wù)北京市域部分主要走廊；中心城區(qū)以線網(wǎng)優(yōu)化為主，適度加密，進(jìn)一步提升換乘水平；完善城市副中心線網(wǎng)系統(tǒng)，輻射周邊區(qū)域，形成放射性廊道；平原多點(diǎn)新城與中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)大容量、快速連接，拉開城市發(fā)展框架。

《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》明確，到2035年北京軌道交通將達(dá)到2683公里的規(guī)模，其中城市軌道交通1625公里，區(qū)域快線1058公里。

新京報記者 徐美慧

編輯 樊一婧 校對李立軍