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30多名自費飛行學員稱遭無理由解約;去年通過招考后，他們中有人辭職、有人放棄讀研……

2019年的平安夜，30多位通過祥鵬航空公司招考的飛行學員逐一接到電話通知解約，并且沒有任何補償。他們在近一年的時間中經(jīng)歷了面試、體檢、終審、政審等層層考驗，不少學員辭職、放棄讀研甚至離婚，誰知竟然等到這樣的結(jié)果。

紫牛新聞記者近日聯(lián)系祥鵬航空，了解事件原因，但一直沒有得到回復。而據(jù)學員們反映，還有多家航空公司的學員也面臨解約危機。 紫牛新聞記者 宋世鋒 受訪者供圖

尷尬遭遇

空等半年多，等到的竟是勸退解約通知

小伍(化名)是此次解約事件的當事學員之一。他告訴紫牛新聞記者，2019年4月11日，他在海口通過了海航飛行學員終審面試。之后一直等到8月，海航通知他們可以選擇烏魯木齊航空、首都航空、祥鵬航空、長安航空及天津航空這五家海航的子公司，包括他在內(nèi)的34名學員選擇了祥鵬。

起初祥鵬的進度非?？?，分配好公司的當天，老師就組建了學員群，并且通知了各項手續(xù)，還給每個人辦好了工號，同時不斷催促還未與原單位辦理離職手續(xù)的學員盡快辭職。很多學員為此辭掉工作、放棄讀研，從2019年6月份開始，就一直在家里等待，沉浸在期待入學的快樂中。

然而之后就出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象。招飛老師曾經(jīng)把上報給海航準備引進學員的公文以圖片的形式發(fā)到學員群，而且每個人都收到了入職郵件，上面寫的是9月6日去昆明報到，但學員們非常疑惑的是，在收到圖片后，招飛老師立即就在群里面說，不以郵件上的日期為準，報到日期延后，然后一直拖延。“誰也沒有料到，一場巨大的招飛騙局，正在等待我們。”

在海航系五家接收自費飛行學員的公司中，祥鵬于去年11月底最先獲批5000萬元銀行貸款。貸款消息公布后，所有祥鵬航空的學員都以為一切即將開始。然而到了12月24日，祥鵬航空電話通知這批飛行學員“無理由直接勸退解約”。公司沒有給他們正式文件，沒有做出后續(xù)安排，也沒有任何補償。

小伍說，祥鵬在電話里稱公司因業(yè)務調(diào)整，目前積壓飛行學員太多，所以決定不要這批學員。但是學員們認為這個理由不充分，因為銀行已經(jīng)批了5000萬元學費貸款，如果每名學員額度80萬，實際上可以滿足60多名學員的需求，公司并不需要出一分錢，學員完成培訓開始工作之后，用工資分期償還貸款。

學員們認為，他們和祥鵬雖然還沒有簽署實際的合同，但是有大量的聊天記錄、郵件和短信，而且每個人都已經(jīng)得到工號，實際上已經(jīng)構(gòu)成雇傭關(guān)系。

事件背景 | 首次大規(guī)模招自費學員，200多人入選

學員們說，祥鵬這批自費學員一共有30多名，但算上整個海航系的招飛，總共有200多人。如此大規(guī)模招收自費學員，在國內(nèi)是個創(chuàng)舉。

2019年3月31日，海南航空公司發(fā)布招聘自費飛行員的公告。這是國內(nèi)航空公司首次大規(guī)模招聘自費學員。以前培訓費雖然也經(jīng)常利用銀行貸款，不過一般是由航空公司承擔，自費學員非常少。這次招聘的對象也不是高中生或者大學在校生，而是針對已經(jīng)大學畢業(yè)的人員，俗稱“大畢改”。

海航在公告中說，本次自費項目伴隨著年齡放寬的史無前例的福音，本科生上限可以到30周歲，研究生上限32周歲。自費學員服務期15年，不受終身合同制束縛。自費學員的學費由海航提供擔保，向銀行申請貸款，公司先墊付還款，學員以后從工資中慢慢扣除，不會有還款壓力。如果學員有能力，可以提前還款。如果學員因身體或技術(shù)原因遭到停飛，不能完成培訓，只需支付停飛前所發(fā)生的培訓費的10%，其余由公司承擔。

條件如此寬松，可能就是為了吸引更多人報名。不過胸懷飛行夢想的人還是很多，很快就有1000多人報名參加。通過嚴格的面試、筆試、背景審查等環(huán)節(jié)，最終有200多人成為幸運兒。

學員窘境

為了這次招飛，有人辭職有人離婚

學員小羅(化名)在國企工作多年，他告訴紫牛新聞記者，飛行一直是自己的夢想。由于年齡在慢慢變大，眼看機會越來越少，看到海航招收自費學員的條件很寬松以后，不顧家人的反對報了名，千辛萬苦通過了層層考驗。

小羅說，最早出現(xiàn)不正常現(xiàn)象的是另一家航空公司。該公司先是通知無法進行貸款擔保，學員全部轉(zhuǎn)自費，愿意自己支付學費的人要重新通過面試、筆試、心理測試等環(huán)節(jié)。這些變化遭到學員們的強烈反對，隨后幾日該公司修改了招飛政策，表示接收全部學員，提供三種模式：全自費、半自費、公司擔保貸款自費，而且中途如果被停飛需要賠償所有費用。絕大部分學員選擇了公司擔保貸款自費。

其他三家公司的學員已經(jīng)等待了半年，還沒有任何消息。

小羅說，祥鵬在整個招飛過程還是比較積極的，他們30多人都以為“搶到”了好公司，然而從去年11月底開始，突然沒消息了，直到12月24日，他們接到解約電話。

小羅通過祥鵬的招飛后沒有貿(mào)然辭職，但由于年齡因素，失去這次機會可能永遠也沒有機會當飛行員了。

學員小岳(化名)的處境則有點窘迫，他在去年4月份通過體檢后，為了保持良好的身體條件和免去公司開證明的麻煩就辭了職。他想通過學飛改善家里的生活水平，但由于飛行培訓要離開家很久，妻子不同意他參加招飛，導致婚姻破裂。他現(xiàn)在沒有收入來源，壓力非常大。通過選拔之后，他還想著有機會挽回婚姻，現(xiàn)在祥鵬這樣解約，使他陷入崩潰。

行業(yè)困境

多種困難并存，飛行員就業(yè)不易

航空公司的機型主要以波音和空客為主，由于操作方法不同，兩種機型的飛行員不能隨便混飛，專業(yè)性非常強。這批祥鵬學員曾經(jīng)從郵件中得知會加入波音機隊，而波音公司的問題或許也影響到他們。

波音737MAX自2019年3月開始停飛，而波音737NG停產(chǎn)，很多航空公司的波音機隊遇到困難，無法引進新的中短程客機，影響到飛行學員的培養(yǎng)。

另外，民航業(yè)近年來沒有新的發(fā)展，而前些年招收了大量學員，飛行學員大量積壓的現(xiàn)象在很多航空公司都存在。

一位招飛專家告訴紫牛新聞記者，目前航空公司解約學員的情況比較多，祥鵬這批學員還沒有送往航校培訓，處在招聘階段。近年來還有學員已經(jīng)在進行飛行培訓，甚至已經(jīng)快結(jié)束培訓拿到證書，突然被公司解約。這些學員被積壓在航校里，如果找不到其他公司接收，飛行夢基本上就永遠破滅了。

民航飛行學員在招飛招聘市場中一直處于極度弱勢的地位。祥鵬這些學員連合同也沒有，很難保障自己的權(quán)益。學員即使已經(jīng)簽訂培訓合同進入航校學習，遇到問題后航空公司經(jīng)常也會以沒有簽訂正式入職合同，不算公司正式員工為由，拒絕承擔責任，類似事件近年來不斷發(fā)生。

怎么辦?

學員們表示：不理解也不接受解約

祥鵬的學員們希望，公司能夠以銀行貸款的方式對他們進行飛行培訓，畢竟貸款文件已經(jīng)批下來了。大部分學員不想要賠償，只希望公司履行諾言，安排飛行培訓。他們表示，如果祥鵬無法履約，應該把這批學員退回總公司，給他們重新選擇的機會。

但是，學員們沒有得到任何答復。他們聯(lián)系海航總公司，海航表示不了解祥鵬解約這批學員的情況，聲稱只能向祥鵬反饋。

紫牛新聞記者按照祥鵬公司要求發(fā)了采訪郵件，一直也沒有接到解答。

小羅說：“我們不理解，也不接受。祥鵬航空做出這種無理由粗暴解約所有學員的決定，這對我們每個學員的內(nèi)心都造成了巨大的傷害。我們還是希望海航能給我們重新選擇的機會。畢竟整個過程大家都沒有犯錯，都按照海航和祥鵬的安排做的。”

知名法律博主“邏格斯logics”告訴紫牛新聞記者，這批學員得到錄用通知，甚至還有了工號，雖然還沒有簽訂正式的勞動合同，不過勞動關(guān)系的訂立不是單純以書面勞動合同為準，雙方只要達成合意，就已經(jīng)建立勞動關(guān)系。在這種情況下，一個電話解除關(guān)系，屬于非法行為。被解約者可以向法院起訴，要求公司繼續(xù)履行合約，或者給予合理賠償。

紫牛新聞記者 宋世鋒