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先后背靠于奇瑞汽車和寶能集團、誓成“中國現代”的自主品牌觀致汽車，如今已走入生死邊緣。

據阿里司法拍賣網信息顯示，近日安徽蕪湖經濟技術開發(fā)區(qū)人民法院發(fā)布了一則拍賣公告，標的為觀致汽車有限公司（下稱“觀致汽車”）的汽車生產線設備，起拍價約為1.23億元，起拍時間為12月16日上午10時。

(相關資料圖)

賬戶僅剩2000余元，終端銷售已停擺

根據拍賣信息，觀致汽車的汽車生產線設備此次將作為一個整體進行拍賣，拍賣設備主要包含專用包邊機2臺、機器人自動噴涂系統、涂裝車間LASD機器人站項目、總裝設備等。據阿里司法拍賣網站介紹，“設備存放于觀致汽車廠區(qū)內（江蘇省常熟市）。外觀一般，維護保養(yǎng)狀況一般，大部分斷電停止運行，部分設備仍在帶電運行?！?/p>

《華夏時報》記者查詢中國裁判文書網了解到，包括上海、北京、河北、浙江、江蘇等在內的9個省市的人民法院對觀致汽車共下達了185份裁定書，其中2022年為64份，其中案由為執(zhí)行的裁定書為52份。在今年11月27日發(fā)布的一份名為《江蘇省常熟市人民法院執(zhí)行裁定書》顯示，常熟市人民法院通過網絡執(zhí)行查控系統向金融機構、網絡支付機構、保險機構、證券機構、不動產登記部門、車輛登記部門、市場監(jiān)督部門發(fā)出查詢通知，經分析財產查詢反饋發(fā)現，觀致汽車名下存款只有2651.30元；在常熟擁有不動產約20幢，但這些不動產不僅有大額抵押，且被數十次輪候查封；同時，觀致汽車的不動產以及車輛都已被數十次輪候查封。常熟市人民法院方面對觀致汽車經營場所進行現場調查發(fā)現，觀致汽車已歇業(yè)停擺，機器設備均已被查封。

在今年五月，山東省汽車流通協會發(fā)文表示，協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售后無4S店維修保養(yǎng)的投訴。經協會調查，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經停業(yè)，廠方服務電話也已經注銷。該文件并稱，協會向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地“深圳市羅湖區(qū)寶安北路2088號”郵寄發(fā)送問詢函，因人去樓空信函被退回。為此，該協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，并發(fā)出消費警示：謹慎購買寶能觀致品牌汽車。

盡管5月11日，寶能方面對外回應稱：“原來的總部正在裝修，‘人去樓空’是個誤會。目前，寶能集團總部已由深業(yè)物流大廈搬至深圳寶能中心。”但事實上，據記者了解，觀致汽車的終端銷售和維修在今年上半年已近乎停擺。

觀致汽車官網顯示，觀致在北京共有3家授權維修點，分別位于海淀區(qū)、朝陽區(qū)及通州區(qū)。《華夏時報》記者走訪調查了解到。其中朝陽管莊店已搬遷，一位工作人員對《華夏時報》記者稱表示：“早在2020年就不合作了，但是車輛保養(yǎng)維修還可以做，可是配件已經不好找了，廠家很多件都已經停產了，很長時間都不發(fā)貨了，配件只能去市場上現找，北京現在觀致的直營店全關門了。”

一位觀致7 2020款巡航豪華型車主對《華夏時報》記者表示：“我的車最近安全氣囊故障燈亮了，但現在連4S店也沒有了，如今車我開都不敢開，維修也沒地方維修?！?/p>

奇瑞未實現“沖高夢”，寶能“500億”難盤活

奇瑞汽車曾將沖高夢寄托在觀致汽車身上，奇瑞汽車董事長尹同躍甚至直言：“奧迪是觀致汽車的偶像，觀致汽車要做中國的現代。2007年，奇瑞汽車和來自以色列的量子公司合資成立了觀致汽車。但之后的發(fā)展卻并不順利，2013年11月，觀致汽車的首款量產車型觀致3正式上市，但銷量表現卻十分慘淡。公開數據顯示，2014 年觀致 3銷量為6967輛，到了2015年，觀致3的銷量仍起色不明顯，為1.42 萬輛。2016年推出的觀致也未贏得市場。

因此到了2017年，原本應該舉辦的10周年“生日會”卻變成了迎接新股東的“迎新會”。這一年的12月21日，寶能成為奇瑞汽車和量子公司之外的新股東，而且控股比例達到51%，擁有絕對的話語權。2019年1月，寶能又以15.6億元的價格購入12%的股份。至此，寶能集團在觀致的持股比例為63%。

被稱為“野蠻人”的寶能集團董事長姚振華甚至放下豪言：“從2018年開始，連續(xù)五年，我們每年向觀致汽車投資100億元用于新車研發(fā)，發(fā)力新能源和智能網聯，到2022年，預計推出26款新車型。”

依靠寶能集團的財大氣粗，觀致汽車也確實迎來了短期輝煌，公開數據顯示，2018年觀致汽車銷量為6.3萬輛，同比增長320%。

2020年9月17日，觀致7正式上市，價格區(qū)間定為10.98-15.98萬元。作為寶能接手觀致以來的首款車型，官方稱其為方舟級SUV，不難看出寶能對其寄予厚望，希望觀致7能成為“諾亞方舟”，帶領觀致汽車走出低迷，取得好的業(yè)績。但觀致7的銷量并沒有讓業(yè)界側目，雖然觀致7上市首月銷量達到了2699輛，當時也造了一波勢，但后面卻陷入高開低走的尷尬局面。從9月中旬上市到2020年年底，這款車的累計銷量只有7641輛，整個2021年前4個月，其銷量也僅為3260輛，乘聯會數據顯示，4月份的銷量只有806輛，排名整個榜單的第159位。對于剛上市的銷量表現，明顯后勁不足。

汽車評論員任萬付對《華夏時報》記者坦言：“汽車觀致7出現后勁不足的原因主要是品牌力和產品力不足所致，加之其所在市場是競爭最為激烈的，因此表現不會太轟動。并且觀致7想承擔起帶領觀致走出低迷，這個擔子過于沉重，單靠一款車拯救一個企業(yè)需要天時地利人和等多方面因素相輔相成，觀致7并不具備這些條件。”

寶能入主觀致汽車后，遲遲未能為觀致汽車帶來新動能。公開數據顯示，2019年至2021年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛、5200輛，目前觀致汽車的月銷量無法查詢。如今，作為觀致汽車救世主的寶能集團也陷入了困境。2021年年初，寶能集團被曝深陷資金問題，汽車板塊開始大規(guī)模裁員。2021年，姚振華開始“斷臂求生”，進行資產處置，以回籠資金。啟信寶信息顯示，目前深圳市寶能投資集團有限公司（即寶能集團）涉及的風險信息總量已經超過9999條，被多個地方法院列為執(zhí)行人。據公開資料，觀致汽車實控人寶能集團，以及寶能旗下各公司的債務總和已經超過了1000億元。

寶能沒能盤活觀致且自身深陷泥沼，如今的觀致汽車幾乎回天乏力，幾經周轉最后也只能落得慘淡收場的結局。

責任編輯：李延安 主編：于建平