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在之前我們對(duì)寶馬X3 25i豪華套裝版進(jìn)行了靜態(tài)評(píng)測(cè)，文章《不加長(zhǎng)的X3是你的菜嗎?體驗(yàn)華晨寶馬X3》，外觀的家族化與內(nèi)飾的科技化給人留下了深刻的印象，但是人們對(duì)于25i搭載的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)肯定更感興趣，畢竟這臺(tái)低功率版本能否滿足日常的駕駛才是最主要的，那么X3 25i的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何呢?我們對(duì)寶馬X3 25i進(jìn)行了百公里加速、制動(dòng)以及越野的測(cè)試，答案就在本篇文章中。

簡(jiǎn)單回顧：在寶馬的家族式語(yǔ)言之下，我們不能指望X3能有多大的突破，但看上去挺虎的是第一印象，雖然并沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)，但是中級(jí)SUV的寬度以及高度優(yōu)勢(shì)，一眼看上去絕不會(huì)讓你認(rèn)為是X1。

(資料圖片)

加速測(cè)試：0-100km/h加速時(shí)間9.18秒

寶馬X3 25i套裝版搭載了一臺(tái)2.0T縱置低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力儲(chǔ)備上沒(méi)有30i來(lái)的強(qiáng)勁，但是X3全系標(biāo)配了xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這讓X3的表現(xiàn)十分穩(wěn)健。

寶馬X3 25i起步能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速憋到2500轉(zhuǎn)以上，而且由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入，輪胎完全沒(méi)有打滑的跡象，松開(kāi)剎車彈出去的力量還是很大的，這一點(diǎn)從初始的0.7g值也能看出。不過(guò)在中后段，25i的動(dòng)力儲(chǔ)備就沒(méi)有那么充沛了，G值回落到0.3左右。

制動(dòng)成績(jī)：100km/h-0制動(dòng)距離37.98米

而且在多次剎車測(cè)試中，剎車盤(pán)也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退的跡象，6組剎車成績(jī)都保持在38米上下。

總結(jié)：在場(chǎng)地測(cè)試環(huán)節(jié)，X3 25i呈現(xiàn)出的狀態(tài)大體上令人滿意，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、駕駛的快感依舊是寶馬的明顯的特征，雖然百公里加速成績(jī)并不出彩，但是考慮到龐大的車身以及同級(jí)別對(duì)手的表現(xiàn)就沒(méi)什么好挑剔的了，畢竟這個(gè)級(jí)別的SUV，舒適與體面才是第一追求。

城市道路：開(kāi)上去就應(yīng)該體面

X3 25i在城市道路中的表現(xiàn)有一種如魚(yú)得水的感覺(jué)，雖然它的百公里加速成績(jī)并不出彩，但是在速度較慢、車輛較多的城市道路，X3加速迅捷、駕駛平順，開(kāi)起來(lái)十分愉悅，有著這個(gè)級(jí)別該有的體面。

越野路段：既然搭載四驅(qū)系統(tǒng)，那么就有必要測(cè)試一下。我們?cè)跍y(cè)試場(chǎng)內(nèi)的越野路段有交叉軸、側(cè)坡、駝峰等項(xiàng)目，對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，但是基本的越野能力還是要有的。

總結(jié)：用一個(gè)詞來(lái)總結(jié)這臺(tái)X3 25i就是均衡。很難想到，以操控著稱的寶馬，如今的車輛會(huì)如此的均衡，它依舊具備駕駛樂(lè)趣，但是已經(jīng)不是之前處處要挑戰(zhàn)極限、處處追求純粹的暴躁青年，它現(xiàn)在更加注重舒適性、經(jīng)濟(jì)性。X3就像一個(gè)體面的中年人，并不需要與人爭(zhēng)長(zhǎng)短，舒心才是最重要的。

PLUS一詞最早出現(xiàn)在手機(jī)型號(hào)的命名上，含義一般就是“加強(qiáng)版”或是“大尺寸”。同理，當(dāng)PLUS出現(xiàn)在長(zhǎng)安CS35后綴時(shí)，一定可以想見(jiàn)這不僅僅是長(zhǎng)安CS35的加強(qiáng)版，同時(shí)，代表了它的尺寸也比老款車型更大。如果說(shuō)老款長(zhǎng)安CS35是一款不折不扣小型SUV的話，長(zhǎng)安全新CS35PLUS(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安CS35PLUS)定位甚至可以向一些入門(mén)級(jí)緊湊SUV發(fā)起沖擊。

長(zhǎng)安CS35PLUS比現(xiàn)款車型在顏值、配置乃至尺寸方面都有了很大程度的提高，更加方正立體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓長(zhǎng)安全CS35PLUS看起來(lái)硬朗了不少。

與外觀的的變化相比，內(nèi)飾的改變同樣明顯。長(zhǎng)安CS35 PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)用長(zhǎng)安最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，當(dāng)然如果你見(jiàn)過(guò)睿騁CC以及全新逸動(dòng)，對(duì)于新款長(zhǎng)安CS35 PLUS的內(nèi)飾就不會(huì)陌生，內(nèi)飾布局以駕駛員為中心自然延伸。

長(zhǎng)安CS35PLUS搭載BLUE CORE 1.6L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到13:1，與之匹配的是來(lái)自于愛(ài)信第三代6速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率128馬力(94kW)，峰值扭矩為161?！っ?。

與大多數(shù)自主品牌SUV偏愛(ài)雙離合變速箱不同，長(zhǎng)安CS35PLUS搭載一臺(tái)愛(ài)信第三代6AT變速箱。

駕駛感受

長(zhǎng)安CS35 PLUS動(dòng)力表現(xiàn)可以分為兩個(gè)階段，在80km/h以下，車輛動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)出乎我的預(yù)料，在起步階段就可以保持一個(gè)比較不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，這種比較輕盈的駕駛風(fēng)格，尤其適合在城市中行駛。

與大多數(shù)自主品牌使用雙離合變速箱不同，長(zhǎng)安CS35PLUS搭載的這臺(tái)6AT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)具備一定優(yōu)勢(shì)。

底盤(pán)的整體調(diào)教還是以舒適性為主，符合一款城市SUV的定位。另外，通過(guò)與廠商工程師溝通，長(zhǎng)安CS35PLUS的懸架行程做了適度的加長(zhǎng)，目的是為了提高舒適性，通過(guò)體驗(yàn)下來(lái)，底盤(pán)的濾震性確實(shí)相比老款車型有了提升。

在NVH方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在100km/h以下抑制的比較出色，當(dāng)時(shí)速超過(guò)120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)可以很明顯的傳遞倒車內(nèi)。